可程式高低溫一體機(jī) 新能源汽車BMS測(cè)試

一、BMS 測(cè)試面臨的溫度難題

BMS 主要負(fù)責(zé)對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)和有效控制，它需要在極-端惡劣的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。然而，當(dāng)前 BMS 測(cè)試存在著諸多挑戰(zhàn)。一方面，冬季的低溫環(huán)境會(huì)使電池的內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池容量下降；而夏季的高溫環(huán)境則會(huì)加快電池的老化速度，影響電池的使用壽命。另一方面，在快充過(guò)程中，電池會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果散熱不及時(shí)，就容易引發(fā)熱失控等安全問(wèn)題。傳統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備由于溫變速率較慢，無(wú)法真實(shí)地模擬 BMS 在實(shí)際使用過(guò)程中所面臨的復(fù)雜溫度變化，這就使得測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性大打折扣。

二、可程式高低溫一體機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)

（1）精準(zhǔn)的寬溫域控制

（2）快速的溫變響應(yīng)

（3）智能的多場(chǎng)景模擬

（4）全面的測(cè)試數(shù)據(jù)監(jiān)控

在測(cè)試過(guò)程中，設(shè)備可以實(shí)時(shí)采集 BMS 的電壓、電流、SOC（電池剩余電量）等關(guān)鍵參數(shù)，并與溫度變化數(shù)據(jù)進(jìn)行同步記錄。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，能夠深入評(píng)估 BMS 在極-端溫度條件下的算法魯棒性和故障保護(hù)能力，為 BMS 的優(yōu)化和改進(jìn)提供有力的依據(jù)。

可程式高低溫一體機(jī) 新能源汽車BMS測(cè)試

三、典型應(yīng)用場(chǎng)景

1. 電池單體與模塊測(cè)試

2. 熱失控觸發(fā)測(cè)試

3. 整車級(jí)環(huán)境模擬

四、行業(yè)應(yīng)用成果

五、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)